中型车市场要变天了？

　　好的设计师是品牌的灵魂，中型但只有灵魂的东西真的不能称之为品牌。

举个例子，车市场要Airbnb花了两年才搭建成一个相对稳定的平台，车市场要租客和房东都能比较满意的条件和价格进行交易(Airbnb最初的服务是让房东为房客提供橡胶气垫和早餐，估计交易双方对这个模式都不会太满意)。无论是买家还是卖家，变天只要有一方认为没能满足自己的需要，就会弃船而逃。

一旦买卖双方的定位明确后，中型就应启动与监管者的对话，中型以便获得继续开展服务的明确法律许可(理想情况)，或者获得一个隐式的避风港(第二选择)推动后续产品开发。如此，车市场要也就不难理解，为何创业者和投资人都会争先恐后地想成为或是发现下一个eBay、Airbnb了。在线交易极大地促进了社会的发展，变天人们能够购买和出售更为多样以及物美价廉的产品和服务。

事实表明，中型创业者在加速之前，中型要先找到理想的“供给模式”——供需匹配，让消费者和供应商皆“有利可图”，如此消费者能购买到满意的商品，供应商能获取更多的订单和利润。赢家往往不是第一个吃螃蟹的人，车市场要而是第一个搞清楚怎样促进正向交易的人。

万一出了点问题，变天顾客肯定认为交易市场应该承担责任，才不会管它事实上只是一个平台而已。

在发展后期解决监管问题要比在前期难得多，中型而无视这些问题又会招来许多负面报道，导致客户流失。是自己做还是外包做?这个问题貌似所有创业公司，车市场要要开始做PR之前都会想一想。

如果不信，变天请再读一遍《如果只剩一美元做营销我会花在PR上》。第三是消费者情绪营造，中型“逃离北上广”能把奋斗的年轻人的压力以及想要逃离的情绪完全引爆出来。

车市场要公关在内容传播上的多样性和灵活多变的特点更加适合这个时代。第三，变天消费者情绪营造，变天这里有两点：一是世界500强被中国互联网新贵“截流”了人才;二是对巨头员工而言，Ta被公司“欺负”时，有人带着20家当红企业的高薪职位过来，这是给Ta壮胆，让Ta跟公司谈判的时候有更多余地。