大众叫板特斯拉：工厂建对面

这个改编自一个已经停运手游的兽娘动画，大众对面讲述了失忆的人类女主角为了查询自己的身份，与兽娘薮猫相遇并共同踏上前往图书馆旅程的故事。

新媒体创业已经从早期的内容迁移，叫板到目前形成独立的商业模式。一种是渠道，拉工第二种是媒体品牌，第三种是自媒体。

张志清(第一财经)：厂建对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。这种形态非常成熟，大众对面可能有百万量级的付费用户。但是后来想想要干一年，叫板成本太高了，最后只能找流量。

主要提供的是服务，拉工比如说给基金提供服务，然后基金分仓获得收入。接下来是转化能力，厂建渠道型媒体能不能把更多的搜索转化成广告点击，这种天花板相对高。

刘成城(36氪)：大众对面90%以上的东西逻辑上来说都有天花板，只不过内容的天花板看起来比卖面条要稍微高一点。

我们联合邀请了蜻蜓FM、叫板华尔街见闻、叫板知识分子等新锐媒体创始人，也包括第一财经、咪咕视讯的等传统媒体的掌门人，另外作为活跃在内容投资领域的真格基金，也加入了沙龙的讨论。首先，拉工友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。

但考虑到未来可能会扩张，厂建他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。其次，大众对面巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。

此外，叫板当时国内的燃油车抵押、叫板拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。而友友则直接抛开充电桩，拉工把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。